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    Zitat von fabs158: „Danke... Denke wir reden vom selben Blech...“ Jo ist das Blech. Die Blechmuttern kannst einfach abschrauben (wenn sie noch nicht von alleine zerbröseln) Ich hab das alles vorher entrostet und im Nachhinein mit Unterbodenschutz versiegelt

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    Preise sind Netto. Musste meins bei Renault bestellen, weil im i-Net das nicht zu bekommen war. Wir reden hier über das Blech überm ESD.

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    Wenn du deinen Clio noch die nächsten 10 Jahre fahren willst, schlachte das Opfer komplett und überhol den Motor. Die alten Diesel werden Aussterben und da ist es ein erleichterndes Gefühl einen AT-Motor zuhaben. Der Motor ist eigl Grundsolide. Gibt aber auch welche die mit zunehmender Laufleistung abgenutzte Lagerschalen oder defekte Injektoren haben. Also einmal überholen und auf der sicheren Seite sein.

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    Um an den Motor zu kommen muss das Handschuhfach raus. Zierleiste ausclipsen. Darunter liegende Schrauben lösen. Seitliche Verkleidung lösen (die mit dem Schalter für den Airbag. Ebenfalls eine Schraube darunter. Im Handschuhfach die Schrauben oben lösen. Dann kannst du es noch vorn herausziehen (Achtung beim Klimaschlauch falls belüftet / Achtung bei der Beleuchtung des Fachs) Dann hast du freien Zugang zum Lüftungskasten und kannst den Motor rausschrauben. Sollte es jedoch der Gebläsewiedersta…

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    Dein K9K verlangt das Glacerol RX Typ D. Teilenummer: 77 11 428 132 (1L Flasche) Mischungsverhältnis: 1:1 = -37 Grad 1:2 = -21 Grad Entleeren: Schlauch am Kühler unten abziehen Entlüften: An der Spritzwand gehen 2 Schläuche in den Innenraum. An einem ist eine Plastikschraube zum Entlüften. Öffnen. Dann Kühlwasser auffüllen bis es an dem Schraubenloch blasenfrei rauskommt. Wieder verschließen. Ausgleichsbehälter bis Max füllen und Motor starten. Motor auf Betriebstemperatur bringen (bis Thermosta…

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    Static X - The Only aus dem besten Game ever. Ideal für einen Sonntagmorgen

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    Sum 41 - Fat Lip

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    Robert Miles - Children

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    Das elektrische Schiebedach hat 3 Dichtungen. Die äußere Dichtung: 77 01 045 038 In der Mitte gibts noch eine Schaumstoffdichtung: 77 01 044 946 Die innere Dichtung: 77 01 052 219 Jetzt wäre gut zu wissen welche bei dir verreckt. Hast n Foto?

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    Nehmer- oder Geberzylinder?

    zelti158 - - cliowelt.de Board

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    Servus Leute. Ich hab ein "kleines" Problem mit meinem Clio III dCi und der Kupplung. Folgendes: Auf dem Weg nach Hause wollte ich Schalten und beim Auskuppeln ist auf einmal das Pedal durch gegangen. Kommt auch nicht mehr zurück. Gänge liesen sich nicht mehr einlegen. Und so stand ich da. Erstmal den Guten Abschleppen. Hab dann noch gesehen das unterm Clio eine Flüssigkeit auslief (War Bremssflüssigkeit). Bremen gehen alle noch jedoch ist der Stand im Behälter rapide abgefallen. So jetzt steht …

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    Das Kürzel BA ist der Weiße Stecker Pin 4. MA ist eine Braune Leitung. NO ist ein Schwarzer Stecker an der Lima - Pin 1.

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    Radio und was nu ?

    zelti158 - - Hifi & Navigation

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    Zitat von Wolfiii: „Ja den fakra hab ich doch von meinem fox ! Werd ich dann aud dem Kabeljau da raus schmeißen und beim clio einbauen und danke ist echt hilfreich hier“ Aber pass auf der Kabeljau wird mit der Zeit schlecht und fängt zu stinken an.

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    Hier hast du mal beide Dokumente zu den Fehlern.

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    Radio und was nu ?

    zelti158 - - Hifi & Navigation

    Beitrag

    Hat dein Clio das original TomTom verbaut? Wenn ja - kannst du den Radioumbau sofort beenden. Dieses dämliche Navi funktioniert nur mit dem original Radio. Fals nicht dann kopp das ole Ding raus und bau ein vernünftiges Radio ein. Das Radiosat Classic welches bei dir verbaut ist hat bereits ISO Anschlüsse. Jedoch sind die Mini-Iso Anschlüsse in einem kompletten Stecker gebündelt und nicht einzeln. Daher würdest du hier noch einen Adapter benötigen. Und du wirst noch einen Adapter von Fakta auf I…

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    Zitat von Andre1877: „ - Erweiterung des Funktionsbereichs unter voller Wirksamkeit des AGR-Systems “ Na dann viel Spaß mit dem AGR Ventil. Durch das Softwareupdate wird die AGR Taktung erhöht. Sprich dem Motor werden mehr Abgase zugefügt. Im Umkehrschluss bedeutet das aber auch, dass das AGR Ventil schneller verkokt. VW hat seit seinen Updates reihenweise Probleme mit verkokten AGRs.... Da lob ich mir doch meinen Euro 4 Diesel

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    Für eine sauberen Lauf benötigt mann Sauerstoff (Luft), Sprit und Funke. Luft: Is der Filter dicht? Geht die Drosselkappe auf? Ist irgendwas in der Ansaugung verstopft? Sprit : Filter dicht? Kommt genügend Sprit vorn an. Evtl. Pumpe am verrecken? Einspritzdüsen ok? Funke: Kerzen ok? Zündspulen ok? Gibt viele Faktoren die dafür verantwortlich sein können. Man muss das ganze erst mal eingrenzen können um genau helfen zu können.

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    + vom Motorraum in Innenraum

    zelti158 - - Hifi & Navigation

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    Zitat von philthy: „Von innen, hinter dem Handschuhfach sieht es bei mir so aus... cliowelt.de/forum/index.php/At…bf22da6d114e53acdd293194e Genau dort klappst du jetzt die Dämmung weg und schon siehst du den Stopfen. außen so... cliowelt.de/forum/index.php/At…bf22da6d114e53acdd293194e Da siehst du den ABS Block. Dahinter links. Hinter dem Dom siehst du dann ebenfalls den Stopfen.“

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    + vom Motorraum in Innenraum

    zelti158 - - Hifi & Navigation

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    Hab dir mal Bilder vom Motorraum gemacht. So wie ich mein Kabel verlegt habt ist es vibrations- und scheuerfrei verlegt. Wenn du dir viel Arbeit und Stress vermeiden willst würde ich diesen Weg gehen. So hab ich es bereits an 2 Clio C und am baugleichen Micra K12 gemacht. Das besagte Loch ist gleich über dem Schlauch fürs Wischwasser. Den Blindstopfen kannst du raus machen, ein Loch in den Stopfen und dort das Kabel durch. Somit hast du schon eine Dichtung und einen Scheuerschutz fürs Kabel. Du …

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    Also mein 1.5er dCi braucht ja schon seine 7l, die sind 8,8 für n Beziner ja sparsam