Nein, du kannst nicht einfach ein anderes Steuergerät montieren... guck doch erst mal in deinen anderen Thread, check die Antworten und beantworte die Fragen? und dann kannste hier nach Zoran und Dana suchen, die können mit Steuergeräten helfen. Oder Pavel von immoOff bei ebay. Bissl suchen musste auch selber machen. Wie ist denn so deine Schrauberfahrung?

Aber den Tipp mit den Mitgliedern hier hast nicht befolgt und ich finde im Forum einige Themen hierzu die zu ende geführt wurden.

Ein Spezialist kann das Teil vl. auch reparieren je nachdem was genau kaputt ist.

Frag doch mal Zoran cliowelt.de/forum/index.php/User/283-Zoran-RS/ zb....


Clio 16v Bj.2004 Motorsteuergerät Wechsel was beachten?

Virgin Mode - "leeres Steuergerät" muss bei Renault programmiert werden....

edit! gehe jetzt davon aus, dass es sich um das Fahrzeug in deinem anderen Faden handelt (war verwirrt). sorry!

Freddy08-15 schrieb:

..An der vorderen Lambdasonde messe ich mit dem Multimeter ca 400mv aber das Diagnose Gerät (Tester)zeigt etwas von ca. 1100mv an. Oder kann es auch an etwas anderem liegen ??? ...

Könnte auch am Kabelbaum zwischen Motorsteuergerät und der Lambdasonde liegen.
Und was misst Du denn dann da überhaupt mit dem Multimeter? Das Signal der vorderen Lambdasonde, sollte wenn die Lambdaregelung aktiv ist, ständig zwischen 0,99 und 1,01 hin und her pendeln. Normale Multimeter sind da meist zu langsam.
1100mV bedeuten bei einer binären Sonde auf jeden Fall fett. 400mV eigentlich Lambda 1, also quasi als "Mischsspannungswert" des langsamen Multimeters. Vielleicht solltest Du mal ein anders Multimeter nehmen. Die Fluke sind recht flink.
Außerdem kommen mir die 1100mV des Testers, wenn diese statisch anliegen auch spanisch vor.

kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambda2.htm

Freddy08-15 schrieb:

ja das stimmt der Motor läuft zu Fett, wenn ich die Drosselklappe mit dem Finger leicht zu Drücker so das der Motor weniger Luft bekommt läuft er wunderbar

Also wenn der Motor fett läuft und ich ihm noch weniger Luft gebe, dann läuft er noch fetter....

Freddy08-15 schrieb:

aber weil das Steuergerät die Werte von der Lambdasonde falsch deutet versucht das Steuergerät durch mehr luftzugabe da gegen zu arbeiten.

Dann läut er aber eigentlich zu mager.

Freddy08-15 schrieb:

Die Werte von der vorderen und hinteren Lambdasonde sollten doch ungefähr identisch sein, aber das sind sie nicht. Der Wert von der Lambdasonde sollte auch zwischen 100mV und 900mV hin und her tanzen. Wenn der Motor mal durch Sauber Hand normal läuft habe ich vom Tester und meinem Multimeter ziemlich identische Werte.

Der Wert der Nachkatsonde sollte eben nicht hin und her tanzen, wenn er das macht, dann ist der Kat hinüber...

Freddy08-15 schrieb:

... Die Werte von der vorderen und hinteren Lambdasonde sollten doch ungefähr identisch sein, aber das sind sie nicht. ...

Freddy08-15 schrieb:

Ich meinte die vordere Sonde tanzt hin und her wenn der Motor normal läuft .Was die hintere macht weis ich jetzt gar nicht. Den Wert werde ich morgen mal anschauen. ....

Häh?!? Erst schreibst Du "aber das sind sie nicht" und dann "Was die hintere macht weis ich jetzt gar nicht"

Da fühlt man sich ein wenig verarscht...

Ich weiss nicht, Motorsteuergerät....die sind eigentlich robust. Wie gesagt, das Problem kann auch am Kabelabaum liegen also mal Kabel am ECU-Stecker und unten an der Sonde durchpiepsen, bzw. Widerstand messen. Und was macht die Lambdasondenheizung, geht die?
Hast Du eigentlich mal die Lambdasonden selbst getauscht? Oder Steck sie doch einfach mal ab. Was macht er dann? In der Regel laufen die Motoren mit offenem Regelkreis vorgesteuert sogar besser....

Das ist der 2001er Clio, oder? Was für Steuergerät? Sagem, oder Siemens?

ebay.de/itm/Renault-Clio-1-2-E…-programming/283113854054

ebay.de/itm/Calculateur-SAGEM-…0-8200153834/323438527561
(A reprogrammer, immo off ou clonage possible sur devis )