Wie alt ist denn die Batterie?
Für mich klingt das so als würde der motor nicht wissen das er kalt is und das gemisch anpassen muss bzw mehr einspritzen muss vl mal in diese Richtung gehn aber als erstes Batterie checken
Dann sollten die Tempfühler überprüft werden. Es kann auch das Drosselklappenpotentiometer sein und/oder eine angeknackste Zündspule. Ferndiagnosen sind schwer. Deshalb würde ich als erstes bei Renault oder Bosch auslesen lassen. Das kostet kein Vermögen, und du hast Gewißheit, so dass gezielt Abhilfe geschaffen werden kann. 
Batterie wahrscheinlich am Ende. Wenn die Temperatursensoren der Einspritzung spinnen, geschieht das unabhängig der Außentemperatur.
Die Batterie ist die erste die dirn ist. Ich habe Sie gestern bei ausgeschaltetem Motor gemessen da hatte Sie 12,1V.
Das ist nach meinem Handbuch zu wenig bzw. sehr schlecht! Die Normalspannung ist 12,6 und alles darüber sehr gut.
Schon heftig wenn ich das richtig lese das bei einem BJ:2012 die Batterie am Ende ist. Ist für mich mit 4 Jahren etwas zu früh, kann aber durchaus passieren.
Nur Kurzstreckenbetrieb? 12,1V sind etwas wenig. Ladesspannung stimmt, von daher ist die Lichtmaschine ok. Ich würde die Batterie auf jeden Fall mal ans Ladegerät hängen und richtig aufladen. Normalerweise haben die meisten Vertragswerkstätten Batterietester, die gleich sagen, ob man die Batterie nur aufladen muss oder Defekt ist! Meine Vertragswerkstatt hat so einen Batterietester, der dir gleich eine Quittung ausdruckt mit dem Zustand der Batterie Was sagt das magische Auge auf der Batterie?
Das magische Auge hat mich auch schon mal verarscht.
Miss die Batterie beim Startversuch, dann siehst du direkt, ob die Spannung einbricht...
Varta, Bosch, Exide damit habe ich gute Erfahrungen gemacht.
Mein Clio hat die gleichen Probleme und das schon jahrelang. In der Renaultwerkstatt sind sie nicht in der Lage das Problem zu lösen. Ich habe schon die Wegfahrsperre deaktivieren lassen und den Oberen Totpunktgeber austauschen lassen. Neue Battery und neuer Schlüssel haben auch nichts gebracht. Neuer Anlasser wurde auch kürzlich eingebaut. Der Clio2 hat erst 70T auf dem Tacho und schaut aus wie neu. Zu schade zum wegwerfen. Vielleicht hilft dir dieser Eintrag bei weiteren Ermittlungen. Wie gesagt, im Sommer oder bei Graden über 0 tritt das Problem nicht auf.