Zwar trifft mich das als Gebrauchtwagenkäufer (<3000€) erst später.
Aber die Entwicklung im Motorenbereich macht mir Sorge.
Beiträge von onkel_ralf
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Moin,
bitte bring Struktur in deinen Text.
onkel_ralf
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Oh je. Gute Besserung!
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Finde ich persönlich rassistisch! Der Frau könnte man stundenlang auf die gleiche Stelle schlagen.... Ganz ehrlich.
Wenn du dich dort auch so geäußert hast, brauchst du dich über die Sperre nicht wundern.
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75611 deutet auf ATS Apollo hin, der Rest paßt aber nicht.
Eventuell gabs eine Sonderversion für Renault.
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angebliche Lieferzeit 3-5 Tage. Preislich aber aua.
https://www.online-teile.com/r…7588_Fefuehrung-Ha66.html
https://www.online-teile.com/r…7589_Fefuehrung-Ha66.html
http://www.renaultgenuineparts.com
auch im Sortiment, aber ohne Lieferzeit.
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Der LMM ist OK.
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Druckwandler ist das Teil wo über PWM und Unterdruck die Druckdose des VTG-Laders angesteuert wird.
Fehler: DF115 7.DEF
Leistung wird reduziert, MKL leuchtet.
Ich bleibe auf dem Gas, MKL erlischt, volle Leistung ist wieder da.
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Ich werde den LMM so testen.
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Er ist gechipt.
Das Verhalten hatte er vorher wesentlich schlimmer. Ich hatte damals keinen CLiP.
Den größten verbessertem Effekt hatte der Tausch des Druckwandlers. Dieser hatte ein Miniloch.
Dann der Tausch des Luftmengemessers (gebraucht).
Keinen Effekt zeigte der Tausch des Ladedrucksensors.
Mit Vakuumpumpe konnte ich die Ladedruckdose ohne Probleme verstellen und sie sie hielt auch die Position.
Jetzt mit neuen Ladeluftkühler ist es etwas besser geworden.
Unterdichtigkeiten im Ladeluftsystem habe ich keine gefunden. Ist aber auch schwierig.
Ich versuche es irgendwann mal mit Rauch.
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IST-Ladedruck ist kein Problem. Den SOLL-Ladedruck den das Steuergerät möchte hätte ich gern zum Vergleich.
Ich habe hier ab und zu unter Vollast einen DF115 7.DEF.
So richtig kann ich es nicht deuten.
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Hallo,
kann man den SOLL-Ladedruck im Clip irgendwo darstellen? (Clio 2 DCI 2004)
Danke
onkel_Ralf
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Ich sage das als Fan von Renault, leider haben die Autos keinen wirklichen fahr- und antriebstechnischen Charakter mehr.
Alle Hersteller nähern sich der Perfektion und liefern deswegen sehr ähnliche Ergebnisse/Lösungen.
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Genau habe ich es auch gemacht.
Das Betriebssystem ist für mich nur mittel zum Zweck, da ich bin pragmatisch.
Habe im Umfeld einige Mac-Jünger, schlimm. "Religion ist ein Gleis" sang einst eine Kombo.
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Den Dieselfilter habe ich schon oft gewechselt und es klappte immer.
Ich hatte mal die Dichtungen vom Druckregler getauscht, danach ging er auch nicht mehr an.
Die bestellten KfZler haben haben ihn zu zweit starten können und sich so das Aufladen gespart.
Der eine hat an er Handpumpe gepumpt und der andere hat gestartet.
Ob das das Glück war oder Können, weiß ich nicht. Geklappt hat es.
Und lade die Batterie mal zwischendurch.
onkel_ralf
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Dank dem Peer habe ich nun eine schicke AHK.
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06785 klingt gut, da bekommt der Clio mal wieder richtig Auslauf.
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Danke für die Antworten!
Starr ist OK. Wichtig wäre ein lesbares ECE-Prüfzeichen und der Durchmesser vom Kopf >49mm.
Zur Orientierung, meine PLZ: 04680
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Hallo Leute,
Ich habe vor meinem Clio B Ph.2 eine AHK zu spendieren.
Könnt ihr Hersteller empfehlen oder von Herstellern abraten?
Übertrieben formuliert, möchte ich nicht bei der Montage schweissen.
Vielen Dank!