Beiträge von sebisgrube

Ich hab dich mal ins richtige Forum verschoben.

Masse wird hier - wie schon erwähnt - dein Hauptproblem sein.

Falls das Band zwischen Getriebe und Karosse nicht mehr brauchbar sein, ich hab hier noch genau eines für sehr günstig Geld abzugeben.

Im Motorraum, in der Regel Beifahrerseite, ist die nochmals geprägt.

Ja, das ist Kegelbund.

Es gibt nämlich auch Kugelbund..

Renault hat bei Alu Kegelbund.

Habs schon gesehen mit festem und mit losem, was serie ist - gute Frage. Ich hab losen.

Schlechtestenfalls 4.8, OEM ist glaube ich 10.9..

Da wirst du das Rad auf der Fahrerseite abnehmen und die Radhaus Verkleidung demontieren müssen.

Hier geht's eher um die Klappfunktion und den Anschlag des vorderen Gurtes.

Sport gab's nie als 5-türig, GT meine ich auch nicht

Also der Wickelkontakt ist idR auf etwa 2,5-3 Umdrehungen pro Seite, ab Stellong 0° ausgelegt, und hat ne Nase sie ins Lenkrad zeigt.

Wenn du einen gebrauchten kaufst - was du getan hast - brauchst du Fingerspitzengefühl.

Kommt er fixiert: Besser als nichts. Wenn nicht: Viel Spaß. Beim Transport kann er im inneren beschädigt worden sein.

Ich hab ihn ganz vorsichtig auf Anschlag in eine Richtung gedreht, dann auf den anderen. Umdrehungszahl gemerkt, Hälfte zurück.

Wichtig! Die Wickelkontakte kann man extrem schnell abreißen. Niemals einbauen und dann erst schauen ob alles passt.

Hier ist ne zweite Person ganz hilfreich, die zb. nur zählt ob man richtig gedreht hat. Klingt dumm, ist aber billiger als ein neues Teil.

Ich bin direkt zwischen den Generationen und habe mein Sozialverhalten nicht geändert.

Liegt auch daran, das mein Sozialleben nicht existent ist und ich die Menschheit prinzipiell einfach IRL nicht ausstehen kann. Ausnahmen bestätigen die Regel, da brauche ich aber keine Hand um die abzuzählen.

Ich hasse es, das die Beschränkungen ignoriert werden. Coronaparty mit 120 Leuten in Freiburg? Alles Idioten!

Die Meldeleuchte des Airbagsystems setzt sich selbststängig zurück wenn alle Fehler behoben sind. Den Fehler kann man aber praktischerweise trotzdem auslesen.

Hallo!

Erstmal wäre es interessant zu wissen, was genau du wie durchgemessen hast. Das System um den Airbag läuft in Impedanz-Bereichen unter 5 Ohm. Da können tatsächlich 0,2 Ohm Kontaktwiderstand einen Fehler verursachen - zumal mit den haushaltsüblichen Multimetern so geringe Widerstände nicht genau messen können.

Woher bist du denn? Ich hab noch n Gerät, der mit dem Clio A umgehen kann.

Grüße!

Hallo!

Ja, du bist hier richtig mit deiner Frage.

Der Kabelstrang sitzt direkt unterm Sitz, und läuft an der Sitzschiene Richtung B-Säule nach oben. An dieser Steckverbindung könnte es liegen - die ist an der Sitzfläche unten montiert. Das könnte zu deiner Vermutung passen.

Der Bosch-Leser ist leider nicht im Stande, hier eine 100%ige Aussage zu treffen, da Renault immer irgendwas naders machen muss, als viele andere Hersteller. Womöglich ist hier in Wirklichkeit ein Fehler mit der Sitzbelegungsmatte, Seitenairbag oder Sitzposition gemeint - welche sich ja im Ernstfall aktiv auf die Funktionalitäten des Fahrerairbags auswirken.

An deiner Stelle würde ich den besagten Steckverbinder kontrollieren (Batterie min. 30 Minuten abklemnmen!) und reinigen, sowie die Kontakte bei Bedarf leicht korrekturbiegen, und schauen ob der Fehler so im ersten Moment ins positive beeinflussbar ist. Falls ja, werden diese Steckverbinder oft herausgetrennt und die Leitungen aktiv verlötet, sodass kein Fehler durch die Steckverbindung ausgehen kann.

Für ältere Fahrzeuge gibt's ne nette Reihe. Nennt sich "Motrio". Deutlich günstiger, aber qualitativ teils deutlich drunter - oder Montageteile fehlen, die beim normalen im Kit enthalten sind.

Der kleine weiße ist normal ein Temperaturfühler, hier sehr warscheinlich Ansaugluft.

Wie dreckig war der Filter denn? Wenn er viel zu fett verbrennt weil er keine Luft bekommt, rußelt er natürlich auch.

Er hat doch geschrieben, das das AGR schon draußen war

Nein, die ATW wird nie in die Nabe geklebt.

Da kommt normalerweise ein Mittel gegen Passungsrost oä rein.

Hallo Stefan!

Was hier in diesem Fall interessant ist:

-Fahrprofil

-Ölverbrauch?

-Öl im Kühlwasser / Wasser im Öl?

-Geräusche vom Turbo?

-Kompression?

Wenn keine regulierbare LWR existiert, muss eine automatische existieren. Sonst darf das Auto nie zugelassen werden.

700km Clio - fehlerfrei. Verbrauch: 5,7L per 100km, davon ein guter Mix 33/33/33, aber auf der Bahn eigentlich nur über 150km/h.

Läuft!

Woher ist n der TE denn? Hab da mittlerweile Dank Twingo und co n bisschen Erfahrung..

Diagnosegerät hätte ich netterweise auch.