Beiträge von sebisgrube

Bei allen 90TCe, wie ich mitbekommen hab.

Ahoi,

unser ehemaliger Twingo hatte das. Mehrere Software-Updates später gab es ein neuen Turbo - das half tatsächlich rund 2tkm.

Haben ihn dann bei 40tkm gegen einen Zoe getauscht.

Notfalls musste halt den Deckel mit Expander oä fixieren, aber das geht.

Zum Glück hab ich auch noch einen in gelb. Rente 2060 gesichert 🤪

Kannst es zum testen auch an Dauerplus legen, das SG schält ja eh auf Masse.

Wenn's dann nen Funke gibt, wissen wir immerhin das am Stecker der Spule nichts bzw was falsches ankommt - was die Suche zumindest in dem Teil leichter macht.

Du meinst den Pin C an der Zündspule? Ja, kannst du.

Am Relais würd ich das nur machen wenn du dir 100% sicher über die Leitung bist, dein Relaiskasten sieht anders aus als den, den ich gemeint hab.. deswegen schau ich noch in den Papierplänen nach.

Ahoi!

Ich bin am Freitag/Samstag wieder zu Hause - ich schau nochmal in den Plänen, scheint ich muss da in meinen analogen Unterlagen schauen..

Womöglich ist es auch einfach nur der Temperatursensor für den Innenraum.

Bei Lambdasonden - schau bei NGK NTK im Katalog. Die Sonden sind spitze, und der Katalog passt 1:1.

Über die Teilenummer von dem kannst du super suchen.

Also, ich hab mal n Schaltplan rausgesucht explizit von der Zündung..

Pin A Steuerung Masse Zündspule 1-4

Pin B Steuerung Masse Zündspule 2-3

Pin C + v. Kraftstoffpumpe

Pin D + Entstörkondensator Radio -> Zündleistungsmodul

A geht am Motorsteuergerät auf H2

B geht am Motorsteuergerät auf H3

C geht auf Relais Spritpumpe (Spannungsversorgung!)

D geht auf den Kondensator

Bei den Relais im Motorraum wirds jetzt n bisschen kniffelig - kann dir keine Farben sagen.

Das Relais für die Kraftstoffpumpe ist das mittlere große Relais, das wenn du die drei kleinen Relais von dir weg siehst, in etwa 1/2 des mittleren und das rechte Relais ganz abdeckt. Das Relais Links vom Kraftstoffpumpenrelais ist in der gleichen Flucht, das rechts wäre dann leicht, ca 1/5 zu den drei kleinen Relais nach hinten versetzt.

Hinterachse ist teurer, da würde es sich anbieten gleich die Bremsen mit zu tauschen. Bei Trommeln wird's bei der Laufleistung langsam mal Zeit, bei Scheiben ist das kostentechnisch ne Nullrunde ob du die komplett wechseln lässt oder nur die Lager - runter muss die Scheibe so oder so.

Wenn nur das Lager getauscht wird, kann es auch sein das das ABS spinnt, weil auf dem Lager der Sensorring aufgeklebt ist. Je nach dem wie vorsichtig man mit dem Lager umgeht.

Vorderachse oder Hinterachse?

Könnt auch an der Entlüftung liegen. Bei mir hat der Bordstein von der Tankstellenausfahrt gereicht, das die Anzeige wieder auf voll springt.

Zitat von blacky16v

Also wenn der nenn Turbo haben sollte würde ich eh komplett ohne Abschaltung fahren.

Der Hitzestau bei ständigem an aus ist Gift für den Turbo.

Deswegen Lob ich mir den 2er Megane. Da läuft die zweite Wasserpumpe nach Motor aus noch nach.

Aber jetzt bitte wieder #btt.

Im Fehlerspeicher wird da ganz sicher was drin stehen. Gibt kein Renault in dem nix steht.

Technisch gesehen ist es nicht möglich, das der Taster Einfluss auf die Signalreichweite hat - außer Renault hat da was richtig hart verkorkst.

Karte? Dann wird dir vielleicht auch nur die Karte sterben, da brechen gerne Lötstellen der Transponderspule oder die Isolierung an selbiger.

Geht's mit allen Karten gleich viel schlechter?

Das hätte dir klar sein müssen, das das knallt.

Wenn's gut läuft komme ich vor Mittwoch an die Schaltpläne, wenn's suboptimal läuft frühestens am Montag..

Du hast den Anschluss von Kondensator auf den Kopf kurzgeschlossen?

Ist n Masseproblem am Stecker des linken Rücklichtes. Reinigen mit Glasfaserstift, zuruckbiegen und gut.

So ist's zb am Twingo, auch 8V.

Ob's 220müF sind, kann ich dir leider nicht Rausmessen, hab weder Auto noch Messgeräte zur Hand.

Ich behaupte das der Kondensator nicht dafür verantwortlich ist, das gar kein Funke ankommt..