Das ist vermutlich der Tempomat - wenn du keinen hast.
Beiträge von sebisgrube
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Meiner ist von 2007, sollte dann ja auch schon der Phase 2 sein, oder?
Du hast definitiv einen Phase 1; Anfang 2010 war der Phasenwechsel.
Wenn du kein Abbiegedlicht hast: Fern+Abblendlicht H7Wenn du Abbiegelicht hast: Abblend H1, Fernlicht H7 Abbiegelicht H7
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Also mitm Megane hab ich bei "Vollgas" etwa 25L da, aber real. Nicht laut Anzeige.
Fahrprofil Landstraße Langstrecke, maximal 120, im Schnitt mit ca. 65 Brauch ich 8,5L.
Im Clio 1.2 TCe waren es da 7,6-8.
Bei Autobahn, gleiche Strecke, etwa 150kmh max, im Schnitt 90, Megane 9,5-9,7; Clio waren da 10-10,5.
Also Vergleich zwischen 2.0T 230PS zu 1.2T 101PS
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BC nicht direkt, TUT.
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Der Kondensator dient der Entstörung der Zündung. Eigentlich trennt sowas aber die Funken nicht.
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Servus!
Da wirst du wohl wie Recht viele den Schalter tauschen müssen..
Alternativ bietet es sich an, die ganzen Steckverbindungen zu reinigen, und eventuell etwas nachzubiegen.
Die Leitungen zwischen den beiden Schaltern machen auch öfter Mal Problemchen.
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Sollte man den Hebel einfach tauschen
Jep. Ist leider ne Krankheit am Clio 3..
Obs ohne Lenkrad ausbauen geht, gute Frage. Habs beim Lenkradtausch mit gewechselt. -
Ist denn bei der Laufleistung das Ventilspiel Mal kontrolliert worden?
Auf der anderen Seite, dein Motor ist eigentlich schon ein Urgestein, den gab es schon 2 Modelle vorher.
Den Einfluss der Temperatur macht mich ein wenig stutzig, weil nach 60km sollte er bei gleicher Fahrweise immer etwa gleich warm sein..
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Das Baujahr wäre interessant, der 2er ist Recht lange gebaut worden.
Mit dem Gerät kannst du nur echt grob auslesen, fein bekommst du nur bei Renault.
WD40 und Steckverbinder vertragen sich übrigens nicht. Zum Reinigen okay, aber dann ausblasen und trocknen. Wenn du die ertränkst kannst du genau so gut alle Kontakte miteinander verlöten. WD40 leitet nämlich munter, dein Mittel der Wahl wäre hier Kontaktspray.
Welche Kontakte hast du überhaupt "bearbeitet"?
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Hallo!
Der 1.5l K9K ist eigentlich ein Recht unauffälliger Motor.
Wurde denn der Zahnriemen noch nicht gewechselt, bei der Laufleistung?
Wie ist denn der Serviceintervall für deine Wartungen?
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Hallo!
Was für ein Vehikel ist es denn? Leider sind wir nicht so gut im Raten.
Mit was hast du denn ausgelesen?
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ChunLiee hättest was gesagt hätt ich dir gestern meinen vorbei gebracht.
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Über den Fahrzeugtyp kannst du auch nicht richtig bestellen. Die sind meistens Phasenübergreifend, da bekommst du nur noch mehr Probleme.
Am besten ist tatsächlich ausbauen und dann schauen was es wirklich ist.
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35€ kostet mein Ölwechsel mit Öl.
Der Wechsel ist nicht tragisch. An den Filter kommste einigermaßen hin, wenn der Unterbodenschutz weg ist.
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Du kannst den hochklappen, wenn du ihn in der oberen Endlage stoppst.
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Phase 2, Relais Motorraum:
K9K / F9Q
A: Relais Heizelemente
B: Relais Kühlerventilator
C: Relais E-Pumpe Servo
D: Heizelemente
E: Kühlerventilator
G: Relais Wegfahrsperre
J: Schutzrelais Einspritzung
Einzelrelais:
Gelb: Kaltluftgebläse
Braun: Klimakompressor
Doppelrelais:
Dieselvorwärmung
Ansteuerung Klimakompressor
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Phase 2, Relais Motorraum:
D7F 754
A: Relais Stufe 1 Kühlerventilator
B: Relais Kraftstoffpumpe
C: Relais E-Pumpe Getriebe
D: Ansteuerung Magnetventil Flüssiggas
E: Kühlerventilator
G: Relais Wegfahrsperre
J: Schutzrelais Einspritzung
Einzelrelais:
Gelb: Kaltluftgebläse
Doppelrelais:
Ansteuerung Klimakompressor
Unterbrecherrelais Flüssiggas
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Phase 2, Relais Motorraum:
D4F / D7F / K4J / K4M (Außer: D7F 754)
A: Relais Stufe 1 Kühlerventilator
B: Relais Kraftstoffpumpe
C: Relais E-Pumpe Getriebe
D: Ansteuerung Klimakompressor
E: Kühlerventilator
G: Relais Wegfahrsperre
J: Schutzrelais Einspritzung
Einzelrelais:
Gelb: Kaltluftgebläse
Braun: Rückfahrscheinwerfer
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Phase 2, Sicherungen Motorraum:
F9Q/K9K
F1: 30A; Sicherung Einspritzung
F2: 30A; Motorfunktionen
F3: Frei
F4: Frei
F5: 15A; Einspritzung
F6: 70A; Glühsteuergerät
F7: 50A; Motorfunktionen
F8: 60A; Armaturenbrett
F9: 60A; ABS
F10: 60A; Armaturenbrett
F11: 60A; Gebläse Klimaanlage
80A; Einzeln: Servopumpe Elektrisch
80A; Einzeln: Heizelemente
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Phase 2, Sicherungen Motorraum:
K4J/K4M
F1: 30A; Sicherung Einspritzung
F2: 30A; Motorfunktionen
F3: 5A; Einspritzung
F4: 5A; Automatikgetriebe
F5: 15A; Einspritzung
F6: Frei
F7: 50A; Motorfunktionen
F8: 60A; Armaturenbrett
F9: 60A; ABS
F10: 60A; Armaturenbrett
F11: 30A; Gebläse Klimaanlage
80A; Einzeln: Servopumpe Elektrisch