Hallo,
da beim Meggi wieder mal paar Gummis zu tauschen sind aus gegebenem Anlass die Frage:
Weiß einer wie es rechtlich mit den o.g Marken aussieht bzgl. ABE?
Man liest ja viel, von die Teile brauchen keine ABE bis "mal die einfach schwarz an"...
Powerflex meinte wohl mal, dass es für so Lager keine Prüfrichtlinien gibt daher benötigen die Teile keinerlei ABE oder sonstiges.
Muss dazu sagen hab auf noch keinem Gummilager aus dem Zubehör ne KBA Nummer oder sonstiges gefunden.
Grüße
Im Grunde ist der Wechsel von so Teilen eh "logisch".
Wichtig: Drehmomente beachten - Schrauben erst im belasteten Zustand anziehen.
Hilfreich ist auch ein " Abzieher/Spreizer" für die Verbindung Traggelenk / Achsschenkel.
Geht zur Not aber auch ohne wenn der alte Quer Lenker eh in die Tonne wandert (Hammer).
Ob man neue Schrauben + Müttern nimmt ist jedem selbst überlassen, mehr sag ich dazu nicht 
So viel Zeit, Geduld, Arbeit und Geld investiert in das lackieren von Schweller und Radhaus und nun reist der Spachtel am Radhaus einfach bzw. "löst sich ab".
Da könnte man mal richtig kotzen...
Naja wenigstens hab ich nur 2-3 Dellen am Radhaus gespachtelt also hält sich der Schaden " in Grenzen".
Was ich weiß hat der 1.5er zumindest im Megane keine Pumpe im Tank.
Gefördert wird nur von der Hochdruckpumpe also via Unterdruck.
Grüße
Hatte das selbe erst bei ner bekannten am VW.
Da war das Gestänge einfach fest (Rost).
Kleiner Tipp am Rande: schön aufpassen mit dem Gestänge in Verbindung mit dem Motor. Das kann schnell richtig weh tun (Finger).
Grüße
Ich würde ja auf den Lenkstockschalter tippen.
Sicherung schon geprüft?
Grüße
Is doch nicht schlecht.
Überall wo "Bolzen" Raus stehen rostet es auf Dauer... Audi lässt grüßen...
SSL Zertifikat abgelaufen schätze ich mal.
Dazu würd ich auch aus Interesse gerne den passenden Gesetzestext sehen 
Edit: https://www.mimikama.at/aktuelles/smart-60-euro/
Tatsache.
Soll aber recht selten beanstandet werden
Ist die Anleitung nicht vom Clio A?
Hast du denn im Riementrieb keine Spannrolle?
Sowas hier https://www.daparto.de/Teilenu…R/ga35504?kbaTypeId=10287
Grüße
Audi heute abgestellt um 9 Uhr, um halb 12 wollt ich Weg, nix da.
Gut kurz an und wieder aus -. -
Ich liebe Fehlersuchen ja - nicht.
Einen kurzen Brand im Motorraum gab's auch - Sprit am Block... manchmal....
Edit: Tank Anzeige Defekt - Problem war also Sprit leer...
Steht denn eventuell ne genau Bezeichnung auf den Felgen?
Gruß
Also ich hab sicher nie was an der Servopumpe abschrauben müssen für den wechsel von der ZKD.
Meiner war auch ein 99er - E7J 780
Aber es macht ja nix, viele Wege führen zum Ziel
Hab grade nach Bildern geschaut von meinem wechsel aber die sind auf irgendeiner Festplatte drauf und ich finde die Bilder leider nicht.
Grüße
Falls du ein Fahrzeug ohne Klima hast - Lima kann drinnen bleiben.
Schlauch der Servo musst du auch nicht trennen.
Neue Kopfschrauben verwenden und Ölen nicht vergessen.
Anzugsreihenfolge beachten (Anleitung liegt bei den Schrauben bei).
Grüße
Das einzige was bei B's blöd ist - ist der Platz.
Beim E7J kannst du aber im Grunde nix falsch machen so lange du nicht auf lustig das Nockenwellen Rad oder das Kurbelwellen Rad wie wild verdrehst.
Einfach das NW Rad schön markieren also Punkt am Rad und Punkt am Ventildeckel dann passt das.
Es gibt ja 2 Ausführungen vom E7J eine alte und eine neue.
Bei der Version die ich hatte fluchtet die NW Markierung mit einer Erhöhung am Ventildeckel - mit dem Steg.
Wirst schon sehen wenn du Ihm auf OT drehst.
Ist wirklich easy...
Dirko HT.
Die Schrauben den Wasserpumpe am E7J echt vorsichtig anziehen - die reißen seeeeehr gerne ab.
Im Grunde ist der Wechsel vom Zahnriemen beim E7J ein klacks.
Grüße
Am besten ist es wenn du die FIN decodierst und den Fahrzeugtyp sowie die Fabrikationsnummer nennst.
Clip braucht den genauen Fahrzeugtyp sowie die Fabrikationsnummer....
Sonst wird es mmn. schwer das passende Teil rauszusuchen aber warte mal ab vl. meldet sich ja noch jemand anders.
Sonst kannst du auch selbst hier schauen https://catcar.info/renault
Grüße
Also wenn's den Bolzen vom Traggelenk abschert, hast du ne Achse die fett was abbekommen hat.
Meinst du mit Achse den Aggregateträger?
Ich hatte mal das selbe "Problem".
Bei mir war ebenso der Bolzen abgebrochen wie am Bild und der Querlenker selbst ist "geknickt".
Zudem flog ein Gummilager vom Querlenker nach dem Ausbau einfach so raus....
Bei mir war es Winkel + Kanaldeckel der ca 4-5cm Tiefer war als die Fahrbahn.
Aufprall war so stark, dass die Karre einseitig in der Luft war.
Will damit sagen - zuerst verbiegt es den Querlenker ala "Sollbruchstelle".
Bei mir war der Rest noch in Ordnung und ich bin mit dem KFZ noch viele tausend Kilometer gefahren (nach dem Tausch vom Querlenker).
Was ich an deiner Stelle GENAU prüfen würde - wenn nicht sogar tauschen ist die Spurstange- je nachdem.
Hätte den defekten Querlenker sogar noch hier liegen falls Bilder erwünscht sind wie der Schaden bei mir damals aussah.
Ich hab halt vor Ort den Querlenker gewechselt - mehr war wie gesagt in meinem Fall zum Glück nicht defekt.
Grüße
