Beiträge von TeddyBierbauch91

Wenn ich den Saugrohrdruck Sensor trenne geht er aus.

Der kleine Kerl ist jetzt bei einem Freund in der Werkstatt. Fehlzündungen sind keine im Speicher allerdings erkennt er die Position des 1sten Zylinders nicht.

Ebenfalls waren dort Fehler wie Pumpenrelais, Saugrohrdrucksensor , Zündspule etcpp also eigentlich einmal alles.

Möglicherweise kam es dadurch das wir das Stg mal abhatten. Ich denke mittlerweile an ein Spritproblem aber aktuell läuft das kleine Arschloch wie ne 1 und es lässt sich bisher nichts klares feststellen..

Das wäre jetzt tatsächlich der nächste und letzte Weg gewesen. Wenn das nicht fruchtet- weg mit dem Eimer.

Ja unter der Bezeichnung finde ich was. Hab ihn wieder draufbekommen. Hat aber auch nichts gebracht. Aufm weg zur Arbeit hat er heute gleich 2 mal den Dienst quittiert. Ruck Gas weg aus. 5 startversuche , zündet blubbert kurz bei 200 Umdrehungen geht aus. Dann mit Vollgas gestartet , lief 10 Km und das selbe Spiel von vorn.

Was ist das eigentlich für ein Teil ? Das lag da quasi nur rum hinterm Scheinwerfer und geht auch nicht mehr in die vorgesehene öffnung rein.

Nope , ich bin in meinem Freundeskreis der einzige "irre" der sich das antut 😅

Habs mit Hella Gutmann versucht weil ich das auf Arbeit habe aber dsnkt kommt man auch nicht tief in die Kiste. Braucht man da was Spezielles ?

So ich gebs auf. Ruckt nimmt kein Gas , ruckt wieder fährt normal. Mir reichts ich zünd den Scheisshaufen an.

Das sind ja meines Wissens nir Schläuche, hab jedenfalls nirgends ne Art Ventil bzw Ölabscheider gesehen. Das was erreichbar war ist frei.

Öldeckeltest mit im leerlauf aufdrehen und anheben ergab jedenfalls n mächtigen sog so das ich den Deckel ohne Kraft nicht abbekomme.

Wie erwähnt hab ich den kleinen Schlauch der unterm U Schlauch befestigt is mal abgelassen. Ich hab so im Urin das der nämlich deswegen diesen Terror macht. Drosselklappe hab ich nach guten 100km fahrt kontrolliert. Keinerlei Öl vorhanden was mich soweit erstmal freudig stimmt. Ich werde weiter berichten.

Das er sich nach der Zickerei nicht mehr starten lässt liegt wohl daran das die Karre quasi "sperrt" . Sprit is da Funke auch also bleibt nur Luft.

Dieser Schlauch saugt an was er meiner Meinung nach nicht tun sollte , deshalb vermute ich das deshalb Öl aus der DK gezogen wird.

Ich hab ihn mal Probeweise abgelassen und er fährt bis jetzt wie er soll mit besserer Gasannahme und besserem Durchzug.

Etwas fragwürdig find ichs dennoch das da so derb Öl angesaugt wird.

Hat da jemand Infos zu wonach ich suchen soll ?

Hab eben mal geforscht und gesehen das der Ansaugschlauch plus drosselklappe im Öl und der kleine Schlauch vom Block ist gerissen und ebenfalls im Öl...kanns damit zusammenhängrn ?

Edit: daran lag es nicht..

Hi , ich hab schon zündspule Nummer 3 verbaut . Geht immer ne weile gut und dann wars das wieder. Bin jetzt etwas über 1200km ohne Theater gefahren und heute wars wieder da. Werd mal die Kabel tauschen das hab ich nämlich noch nicht getan. Kerzen sind übrigens auch neu. Hatte vor gut 2 Wochen Zahnriemen und den ganzen Schnodder gemacht sowie Ventile eingestellt und weiss der Geier was. Hatte auch Probleme zwecks Stromkreis für Klopfsensor welches sich durch MKL zeigte. Diese ist nun auch ne weile aus. Fehlerspeicher ist mucksmäuschen still.. komisch ist für mich nur noch die Leerlaufdrehzahl die bei etwas um die 5 550 Umdrehungen ist..scheint mir etwas wenig.

Edit: Korios is auch wenn er denn diese zicken macht , der Motor anbleibt bis das Auto steht . Bei stillstand isser aus.

Wenn er sich nicht wieder mitm Fetten Ruck fängt..

Als ich das Auto abgestellt habe und ihn nach ca 30min gestartet habe lief er bis nachhause wieder tadellos.

Mahlzeit , also das Problem ist nach wie vor nicht behoben. Es ging jetzt einige Wochen gut und eben ging das Theater wieder los.

Beim fahren gibt's nen Ruck - Keine Gasannahme bis zum stillstand - Aus.

Oder es ruckt- keine Gasannahme - fängt sich wieder.

Springt dann auch erst wieder nach n paar Minuten Wartezeit wieder an.

Will jemand den Eimer haben ? Ich hab keine Lust mehr.

Danke. Nun bin ich komplett gut aufgehoben

Masseband ist dann unterwegs. Ich hoffe mal das es daran liegt was kurios wäre da bei mir ja offensichtlich schon ne weile keins mehr da ist und die zicken erst vor 2 Monaten sporadisch begonnen haben.

Hab hier noch n Thread entdeckt mit den gleichen Symptomen. Leider hat der Ersteller keine Lösung kundgetan.

Ich hingegen werd euch solange aufm Keks gehen bis es behoben ist

Zitat von sebisgrube

1,60.

Kann man sich in diesem Forum über sowas per PN oder so unterhalten? Wirst ja ne Adresse brauchen 😅

So heute endlich mal geschafft drunter zu gucken. Es ist kein Masseband vorhanden. Lediglich die Schrauben und die Schuhe vom Band was dort wohl mal war. Komisch das er die zicken erst vor 2 Monaten angefangen hat 😅

Sag mir mal was der Versand kostet , kann ja nicht besonders viel sein.

Zitat von sebisgrube

Phase 2. Band hätte ich noch eins rumliegen.

Vor nöchster Woche Freitag bin ich leider nicht flüssig. Weihnachten und so , du weisst bescheid 😅 Aber sag mir doch mal was du haben möchtest , dann können wir uns ja schonmal was fest machen

Die Kupplung habe ich schon getauscht , daher weiss ich ja das kein Masseband vorhanden war /ist. Ich werd mal eins besorgen und dranpuzzlen und meld mich dann nochmal 😅

Zitat von Cliowiederwind

Das sollte eigentlich an der Getriebe-Glocke irgendwo fest geschraubt sein und zusätzlich gegenüber am Rahmen. Ist aber auch nicht normal, dass irgendwelche Schrauben nicht fest sind.

War auch sehr verdutzt , es is mir vorher auch nie aufgefallen.

Damit kann ich erstmal arbeiten , danke!

Das Masseband vom Getriebe zur Karosse ist bei mir überhaupt nicht vorhanden!

Hatte vor n paar Monaten meine Kupplung gemacht und da war so ein Band nicht dran. Wusste zu der Zeit auch nicht das da eins hingehört und Hatte auch kein Theater mit dem Auto.

Das mit dem Relais für den Zündverteiler werd ich mir wohl auch mal ansehen. Vllt hat das auch einen Weg, da das Fahrzeug ja wieder startet wenn ich das Kabel vom Verteiler ziehe und wieder dranstöpsel.

Wie geh ich vor zwecks Prüfung dieses Relais ? Bin eher der Grobschrauber , von elektrik hab ich keine Ahnung

Und sind die Bilder vom clio 2 Phase 1 oder vom Phase 2 (welcher meiner wäre) ?

Meines Wissens ist da nichts weiter. Die Schraube is ja quasi direkt unter der Batterie.

Zu sehen ist ja das dicke Minuskabel von der Batterie und die 2 kleinen Adern die an den anlasser gehen. Daher dachte ich das einfach das Masseband vom Getriebe bis eben zu der gezeigten Schraube fehlt möglicherweise. Aber ich werd morgen nochmal nachsehen.

Fahrerseite so ziemlich neben dem Getriebe. Beim anlasser is alles dran