Der Batterie-Umbau ist keine Doktor-Arbeit.
Auto verriegeln, ich warte immer bis die LED am Zentralverriegelungsknopf erlischt. (Damit die Steuergeräte runter gefahren sind)
Reihenfolge beachten wegen Kurzschluss ...
Richtige Batterie einbauen.
ggf Radiocode eingeben.
Da gibts nix anzulernen!
Wichtig ist aber das auch die richtige Batterie rein Kommt, z.B. EFB!
Nicht einfach eine rein stellen die von der Größe in etwa passt...
Ab dem Ph2 ist der Kontakt im Heckschloss.
Schloss ausbauen, so gut es geht reinigen und mit WD40 ersäufen.
Kann klappen, muss aber nicht.
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Hatte der IVer überhaupt mal original nen ACC Tempomat?
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nö.
Du wirst nen JH3 Getriebe haben.
Das bekommt 2,7l
Renault nimmt von elf: TRT bzw. NFJ 75W80.
75W80 Getriebeöl.
Kunststoffschraube raus, und nachfüllen bis es überläuft.
Entweder mit ner Spritze oder mit trichter und schlauch von oben runter fummeln.
so lange der Clio wo die Sitze rein sollen auch nen 3-Türer ist, spielt es keine Rolle.
Hallo, danke für deine Beteiligung.
Wie kommst du auf den Wickelkontakt? Deutet die Fehlermeldung darauf hin?
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... ausgelesen und folgende Meldung erhalten:
B1007 Zündkreis 1 Frontairbag
Fahrerseite
Unterbrechung...
Weil der Wickelkontakt das bindende Glied zwischen Kabelbaum und Frontairbag ist.
Und weil die Dinger im Alter nun mal verrecken wie die Fliegen.
Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen den Steckern am Sitz und dem Wickelkontakt unterm Lenkrad...
Auch wenn Renault hin und wieder sein eigenes Süppchen kocht, würde ich den Wickelkontakt tauschen.
Der Fehlercode des Sitzpositionsschalters ist ein Anderer.
Mit dem Spezialwerkzeug von Renault bei dem durch die Glühkerze die Kompression gemessen wird. Da kannst sicher auch Druck drauf geben...
D7F 726
1: weiß ich nicht, geschätzt etwa 2-3 Liter
2: nein
Motor- und Getriebesteuergerät kommunizieren über BUS.
Getriebesteuergerät sitzt direkt am Getriebe, ist ein Bauteil mit den Aktoren die die Gänge einlegen.
Definiere oft...
Ich kenne das Problem und die Lösung 
Braucht n neuen Lichtschalter
Also ist jetzt ein 75 PS Motor ?
Ja
Ja, ist ein D4F
1,2l 16V
bis jetzt ist bei uns deswegen noch kein Getriebe verreckt.
Der Tag wird kommen an dem es nicht mehr richtig schaltet und in den Notlauf geht.
Da hilft dann wieder Fehler löschen, bis er wieder auftritt.
Aber das wird dann in immer kürzeren Abständen der Fall sein.
Es wird wahrscheinlich schon etwas raus kommen, aber die eigentlich "Brühe" bleibt unten drin.
Wenn der Fehler vom Getriebe Innendruck gespeichert oder vorhanden ist, dann müssen die Ventile neu. Da ist es mit einem "einfachen Wechsel des Öls" nicht getan.
Ich kenn eure technischen Fähigkeiten nicht, daher rate ich ab es selbst zu probieren.
Es ist eine sehr ölige Angelegenheit bei geringen Platzverhältnissen.
Und trotz der ganzen Sauerei solle es nachher wieder sauber zusammengesetzt werden!
