Beiträge von Aloha Joe

Eien andere Abdeckung gibt es soweit ih weiß nicht.

Wirklich von Nöten ist die eh nicht.

Alternativ bau dir ein Marder-Shock Gerät ein, dann hast auch Ruhe.

Sei froh das er bis jetzt "nur" die Dämm-Matte schmackhaft fand.

Tausche die Kerze mal mit einer anderen.

Wenn der Fehler dann auf den Zylinder wandert ist die Kerze kaputt.

Wenn nicht liegt das Einspritzventil nahe.

Ok, wie sieht denn die Zündkerze aus?

Vllt Isolator-Riss, oder nur Wasser im Kerzenschacht?
Sonst kann es schon auch das Enspritzventil sein.

Du weisst das der 4 Zyl an der Zahnriemenseite ist?

Der hat ne H1 Birne, oder?

Schau mal ob in der Fassung der Masse anschluss abgefallen ist

lese doch erstmal den Fehlerspeicher aus.

Nein

Ist direkt am Minus Pol.

Schwarzer Sensor mit grauem Stecker in den 2 dünne Kabel gehen.

Zitat von tszr

Haben das ESM alle neueren Clio, oder nur bestimmte Modelle z.b. die nur 3 Zylinder bzw. Modelle unter 100 PS?

Alle mit einem Batterie-Strom Sensor auf dem Minus-Pol.

Zitat von nermin81

Hat zufällig jemand ein Foto von dem Wischermotor inkl. Gestänge in der Endstellung? Habe meinen verstellt als ich den Motor ausgetauscht habe.

Ich weiß grad nicht wie ich es am besten erklären soll.
In der Endstellung ist das Gestänge in einer Linie, so dass man eigentlich nicht an die Befestigungsmutter kommt.

@ swigr: wie weit hasts denn nach Rheinfelden?

Hi, ich grüße mal über den Rhein
Da ist ziemlich sicher die Welle festgegammlt (Oxidiert).
Mit handwerklichem Geschick, Schmirgelpapier und Fett kriegst das ding wieder zum laufen.

Zitat von DerMaik

Hallo ich habe das gleiche Problem das ich die Motornummer nicht rausbekomme D4F ... aber welche Nummer?????
Fin ist VF1Bb0WCF30006356

auf dem Motor ist keine Bezeichnung mehr und in den Papieren steht nur D4F.
Kann mir jemand helfen ?

D4F712

Bei uns werden täglich AHK's verbaut.
Unter anderem auch an Clios.
Es ist kein Hexenwerk, und es braucht definitiv keinen Software eingriff.
Die haben irgendwo in der Verkabelung einen Fehler eingebaut.
Vllt ist auch nur ein Pin in einem Stecker vom Kabelsatz nach hinten gerutscht.
Ist alles schon mal vorgekommen...
Beleuchtung ist simpelste Elektrik, hätte sich die "sture" freie Werkstatt mal richtig dem Problem angenommen, würde schon lange alles funktionieren!

Tipps hast du nun bekommen.
Der Rest liegt an dir...

schau mal hier in meinem alten Thread, da hab ich die Heckklappe so umgebaut das sie mit ner nachgerüsteten Billig ZV und Fernbedienung und mit Knopf ausm Innenraum direkt zu öffnen ist.
Dezent RS Ph 2

weiter hinten findest du auch bilder wie ich das hintere Auspufflager verstärkt habe, das hilft enorm gegen das verdrehen.
Da du ja nen Zubehör entschalldämpfer dran hast, ist der sicher über das originale Rohr geschoben und mit Klemmschelle befestigt?
Die Schelle lösen, den Endtopf richtig hin drehen, Schelle befestigen und dann nen kleinen Schweißpunkt an die Kante zwischen Endschalldämpfer und Mittelrohr bewirkt wunder.

Wenn du keine zusätzlichen Verträge abgeschlossen hast, 2 Jahre.

Und was du als Schwachsinn betitelst, das die Batterie zu schwach geworden ist, ist mittlerweile leider Alltag und nix außergewöhnliches!

Ich würde ganz einfach mal mit einem Voltmeter oder Prüflampe schauen ob da oben überhaupt Spannung ankommt.
Wenn ja - Masseverbindung prüfen.
Wenn Masseverbindung auch i.O. - Lampe tauschen.

Wenn zu wenig Kältemittel in der Anlage ist wird die Kupplung nicht geschalten.
Das ist ne Schutzmaßnahme damit der Kompressor nicht übern Jordan geht.

Lass dein System auf Dichthet prüfen und wenn es dicht ist, neu befüllen.

Die Magnetkupplung kann schon kaput sein.
Es kann aber auch die Druckschalter sein.
Am Wahrscheinlichsten ist aber nen Leck im Systen, meisst Steinschlag im Kondensator.
Wenn beim Letzten Klima-Service auch Kontrastmittel aufgefüllt wurde kannst das System mit ner UV-Lampe ableuchten um eventuelle Undichtigkeiten schnell zu finden.

Das misst den Druck.
Das gibt aber keinen Aufschluss auf die Füllmenge.
Soll heissen, damit kannst nicht viel anfangen.