Beiträge von Karsten

Hab ich auch, so ein Set! Ultra geil! Hält schon 10k km....selbst geflickt ohne reifen runter. Ich hab oft Schrauben in den Reifen. Immer wenn meine Frau Ihren Ex an den Unterhalt fürs Kind erinnert.

Ich will meine Kopfdichtung

Kopfdichtung….135€….12 Wochen, Lieferzeitpunkt „wissen wir doch nicht“….noch eine andere …bestellt…ok….220€

ach egal, Lieferzeit 2 Wochen…mal sehen

Was genau ist jetzt deine Frage?

Ich hab 5 Renaults....ich hab genug für euch alle!

Da hab ich auch nichts gefunden. Wenns nur die Lager sind, spricht gegen einen Tausch nichts. Umbau auf Unibal ist manchmal kritisch. Da kann der ein oder andere Prüfer nicht drüber schaun. Powerflex sehen die Prüfer aber lieber als alte ausgelutschte Lager. Die Quali ist deutlich über den normalen Lagern. Das wissen auch die meisten Prüfer.

15 Nm haben die Wasserpumpenschrauben. Normmoment für (glaub) ich ne E6 Schraube.

Ich glaub langsam du wirst den Kasten Bier selbst brauchen

Wir könnens ja einfach so machen. Du fängst erst mal an, und wenn du wo nicht weiter kommst, fragst du speziel nach. Hier sind irgendwie immer welche Online,

Los auf gehts und mach viele Fotos.

Sorry kann dir da leider nicht weiter helfen. Tausch wie in deiner Anleitung und Bohrermaße..keine Ahnung, 6,7 oder 8mm.

https://www.xxl-automotive.de/…5k5j2CvW-9ExoCG0oQAvD_BwE

Ansonsten alles wie in deiner Original Anleitung. Oder halt suchen im Netz.

Wenn du neugirig bist sollte dir das Suchen im Netz eigentlich spaß machen.

Guten Morgen,

wenn du die original Reperaturanleitung hast, kennst du ja auch die Werkzeuge. Ich kann mir aber nicht vorstellen das man sich dazu etwas selbst bauen will, noch das jemand hier in der lage ist mal eben ein paar Maßzeichnungen zu fertigen. Beim D4F braucht man eh nur einen Dorn zum abstecken der Kurbelwelle. Den kann man einfach so kaufen. Das geht zur not auch mit einem Bohrer.

Was ich persönlich nie machen würde, ist den ganzen Mist für einen Kasten Bier zu tauschen.

Das Problem ist nicht der Zahnriemen, sondern das ganze gefriemel drum herrum. Wasserpumpe und deren Dichtung sind einfach Mistig zu tauschen. Dicht soll es ja auch sein. Alles wieder befüllen und entlüften. Sorry, ich brauch dafür locker 4-5 Stunden. Natürlich gibts immer Internet Tastaturhelden die das alles viel viel schneller können. Man kann halt viel Schreiben. Ungeübt dauert das locker einen Tag, wenn du alles da hast.

An deiner Stelle würd ich ne freie Werkstatt arbeiten lassen. Die 300-400€ sind es wert.

Mein Beileid! Viel Kraft euch Hinterbliebenen!

Am Auto messen. Anders geht’s nicht sicher

Zitat von der TOM

RNxxx gibt es noch und wird überall verkauft.

Natürlich gibts das noch, renault hat aber wohl wieder ne neue!

Ich verstehe gerade echt nicht wo der Schuh drückt. Du hast einen Ölwechsel machen lassen bei renault? Dann ist doch alles tuti!

200€ für ein Werkzeug was man nur 5 Min braucht....und wenn man schon bereit ist das zu kaufen....dann gibts da nimmer...und wenn doch dann liegts in Paris...

Motor Bauen....Teile 3000€...werkzeug da 100, da 50, da Öl, Da Paste da nen Werkzeug, da wieder nen Werkzeug, da noch kleinzeug da noch ein Werkzeug...BLANK!!!!

Gibt eigentlich nur Unterschiede bei der Wasserpumpe. Zahnriemen und rollen hab ich mich noch nie verkauft.

Check zuerst mal das Masseband! Also das Batterie Karosse und das Getriebe zur Karosse.

Meistens kommts vom Ventildeckel oder der Ölwannendichtung. Musst selbst gucken. Also drunter legen und nach oben schauen. Auch der Simmerring von der Kurbelwelle kann undicht sein. Dann läufts über den fahrtwind genau da hin.

Glückwunsch. Venbtildeckel oder Kurbelwellen Simmerring =Zahnriemen machen.

Ölwanne? Tragrahmen raus. Fuck k4M. Ein Grund weshalb ich keinen gekauft hab.

Den Wagen hat man den Bildern nach eh schön mit dem Kärcher von unten sauber gemacht. Vorm Verkauf .

Ich hoffe einfach ein mal nur dein Kondensator ist kaput. Der ist einfach zu btauschen und kostet inkl Trockner nur rund 100€. (Valeo)

Ich habe den Tausch jetzt auch durch. Auto zum Klimacheck zu ATU gebracht. Gesagt bekommen was kaput ist. Diagnose bezahlt und selbst repariert. Zum Glück nicht der Komressor. Unbedingt empfehle ich noch das richtige Kompressoröl. Ich hatte vergessen welches aufzufüllen und musste die Klima 2 mal befüllen.

Also wenn die Manschette undicht ist, dann sieht das immer, wirklich immer, wie ein Fett Massaka aus. Da hast du schwarzes Fett überall nur nicht mehr an oder um die Manschette. Das geht ultra mies ab. Durch die Fliegkraft kommt das auch überall hin. Da bestellst am besten ne Tatortreinigung und gibts extra Trinkgeld.

Das sieht eher so aus Motor Undicht.

Klimakompressor sitzt hier oben beim d4F also 1.2 16V

https://www.cliowelt.de/index.…8-babe-781ecc9e1c5c-jpeg/

Du musst zum Ausbau des Kompressors das System absaugen lassen, dann den Flacheriemen entspannen an der spannrolle und dann den Riemen abnehmen. Danach die Zuleitungen ab und danach die 4 schrauben lösen.

Dauert ne halbe stunde. Kann sein das beim clio 3 die Front ab muss.