Beiträge von Karsten

na klar geht das, hatte ich auch schon!

Ja die Werkstatt hat recht. Für den Wärmetauscher muss der komplette Träger fürs Armaturenbrett heraus. Richt die Flüssigkeit denn nach Kühlflüssigkeit? Erkennt man eigentlich gut?

Kondenswasser wäre leicht moderig. Kühlflüssigkeit in der Farbe der Kühlflüssigkeits Behälters.

wenn es nur der Ablauf sein sollte müssen vorn beide Wischer weg, Gestänge raus und Gebläse.

wo kommst du denn her? Vielleicht kann ein clioweltler helfen.

Den zahnriemenwechsel solltest du sofort, ohne das Fahrzeug mehr zu starten durchführen. Der ist alle 5 Jahre dran und das hat seine Gründe. Die Riemen werden porös oder härten aus wodurch ein zahnriemenriss droht.

Unbedingt inkl Wasserpumpe und allen Rollen samt dem nebenagregate Riemen tauschen lassen.

Hänger für den Salzburgring organisiert bekommen....Freu freu.

Nur dann das ausbauen...gehts auf den Schrotti? Da musst die ganze tür nehmen und dann 2 Stunden die scheibe ausbauen.

Das kann im Prinzip so eine Menge Ursachen haben.

Lambdasonde

Düsen

Saugrohr Sensor

Phasensteller

AUA?

Das ist Aua Aua Aua!!!

Hi,

ich hab mal ne Frage. Weiß einer wo man die zufällig noch neu her beziehen kann? Mein Renault Dealer sagt die gibts nimmer.

Gebraucht ist so ne Sache weil die beim Ausbau gerne brechen. Ich find auch keine im Netz. Hat wer vielleicht ne Quelle?

Knnte es am Schnorchel liegen für die Wapu? Ein mal mit und ein mal ohne?

Beim 1.2 wird die NW nicht arretiert. Stellung sollte auch passen beim Zahnverlauf. Ein Grad hin oder her macht beim D4F nichts aus.

Ich hab die Spannrolle genau so gestellt wie die alte.

Also mit der Anleitung hätte ich das nie verstanden.

Kabelbaum muss teilweise weg und der Stahl Halter. Dann geht der raus.

Kannst du noch mal einen Dämpfer ausbauen und uns zeigen wie du den zusammen gebaut hast?

Muss ja was systematisch falsch sein. Härtere oder lämgere Federn sind Wurscht. Der Clio fährt mit 30-40 sogar 60mm Teferlegung problemlos. Da würde ich weniger das Problem suchen.

Dann masse Checken. Am SG am besten. Bei meinem schönen war aufgrund des Alters der Minus Pol komplett verrottet. Hier konnte das SG keine Masse bekommen und der wagen startete nicht.

Wenn es das nicht ist, alle leitungen Plus und Zündplus zum Steuergerät durchmessen und die Kabel an den Knickstellen auf Brüche hin untersuchen. Vorsicht beim Messen in den Steckern. Dort sollte man mit feinen Messspitzen arbeiten.

Wenn es das nicht ist, ist das SG Kaput. Die Fehlersuche wird für einen geübten elektriker 2-3 Abende dauern.

Natürlich nicht, weil die Wegfahrsperre noch aktiv ist.

Batterie im Schlüssel neu, oder Batterie im Auto?

also wenn das alle meine 3 Clios vorn das rad schlagartig entlastet bekommen klongts auch. Ob mit oder ohne sportfahrwerk. Das ist nun mal so weil das Rad oben im Dom frei hängt und fast 5mm nach unten fällt.

Aber wenns etwas verlangsamt ist, sollte da nichts Klacken.

Wo bestellst du denn das ganze zeug?

M10 hat bei 9.9 er klasse rund 64Nm...max...also 55 passt super

Was für eine „M“ Schraube ist’s denn?

M12?

Hab mir einen Bären aufbinden lassen

leider geil

Jap, könnte eigentlich nur abgebrochen sein