Beiträge von Karsten

Die nehmen einfach die Federn raus hinten und fahren auf Dämpferanschlag.

Ich hätte so gerne ein Airride am schönen. Aber irgendwie hab ich null Bock noch ein Fass aufzumachen.

Clio schwankt hinten auch beim Blech! Hab schon identische Räder auf Clios gebaut mal mit mal ohne schleifen. Früher gab s nämlich immer die 7,5x16 et 35 wünsche und das passt leider nicht immer. 7x16 et 35 passen hingegen schon.

Wie gesagt schau es bei mir an. Räder haben sich nicht mehr gedreht

Sicher das das et 28 waren? Bei mir haben die nicht gepasst. Ich fahre 195/50 r15.

also noch mal die faq sind die Erfahrungen von ein paar Jahren cliowelt.

Alles bis 7x15 et 35 passt sicher. Danach musst du einfach Glück haben. Die clio Karossen haben nämlich ne Große Toleranz. Scheibenbremse ist breiter als Trommel und überhaupt warum den. Nicht Bördeln oder ziehen! Was nicht passt wird eben passend gemacht.

lest doch um Himmelswillen nicht nur die Beiträge die euch passen.

ich meins doch nicht böse! Just help!

Ja unsere "Dicken" kommen halt langsam ins alter wo man ne Vorsorgeuntersuchung braucht...

Mega!

war es genau das wie bei mir?

GN-001RE Clio Sport Exia

Es gibt immer einen der sagt es passt doch.

Hier mal die 16v Felge.

ging Bei mir jedenfalls nicht bördeln und ziehen

Et 28 kaum ohne ziehen, et 38 klappt gut

LCD und Tasten gehen nicht.

lvd geht ohne Licht aber prima

Hi zusammen,

kann mir wer sagen ob die Beleuchtung bei eingeschaltetem licht normale leuchtmittel sind oder ob es sich um integrierte led handelt?

mein Bedienteil ist bei eingeschalteten Licht leider nicht mehr lesbar.

Ja ohne Getriebe kann man gut das Klauen werkzeug anbauen.

Perfekt, danke! Wieder was gelernt!

Beim RS hab ich nichts zum Arretieren des Schwungrades. Anlasse sitzt hinter dem Krümmer. Wenn man den Abmacht müsste man den Schraubenzieher hinterm Krümmer einstecken.

Wäre geil wenns ne Wartungsklappe an der Glocke geben würde für meine Arretierung

2 PS sind schon 4% Leistung

Aber das Drehmoment ist ja mal wirklich bemerkenswert.

Ich soll so die Kurbelwelle auch Arretieren. Also mit nem Großen Schraubenzieher. Ich hab das aber noch nie gesehen das das wer macht. Und vor allem Wie.

Und wie hälst du die Kurbelwelle fest beim anziehen der Riemenscheibe?

Puh 1.4 8v hab ich noch nicht gemacht. Aber bei allen normalen Motoren muss man wenn man davor steht vorne rechts beim Übergang Getriebe zum Rumpf auf Höhe der ölwannen den Bolzen einschieben.

Das interessiert mich auch mal. Erneuerte Lader sind eigentlich Lader bei denen die Verschleißteile getauscht wurden. Sollte Quasie neu sein. Neue Lager, neue Verdichterräder und gut? Vielleicht noch die Ölkanäle reinigen wenn vorhanden.

Hallo DaniDD,

vielen Dank das du das Forum verlässt. Einfach mal fix nen Beitrag hinrotzen aus Faulheit keine Fotos und andere sollen sich alles aus den Fingern saugen und dir dann noch helfen. Hast ja offensichtlich einen Deppen gefunden.

Ich hab schon 100 Keilriemen getauscht an D4F Motoren und hab null Plan wovon du überhaupt sprichst, bzw schreibst. Was für eine Kappe?

Wir haben hier Super Hilfesbereite User und bisher fast jeden Clio wieder Fit bekommen. Und ich sehe es überhaupt nicht ein das solche faulen Hilfesuchenden, die sich nicht mal die Mühe machen ihre Frage richtig zu schreiben und zu erklären was sie eigentlich brauchen, unsere fleißigen Helfer hier quasie beleidigen.

Sorry aber auf solche wie dich können wir pfeifen! Tschüss und viel Spaß bei denen den du offensichtlich dein Problem besser erklärt hast, oder die dir trotz deiner Faulheit trotzdem geholfen haben.

Also an meinem D4F ist der Krümmer schon extrem der Flaschenhals. Ich glaube da ginge noch mal was. Wäre schon klasse wenn man den bekommen könnte.

Aber ich bin Leistungsmäßig fertig mit dem Schönen. Ich hab 2 RS. Da schraubt man nimmer an nem 1.2 im Bezug auf Leistung.