Beiträge von Karsten

Kabelbaum muss teilweise weg und der Stahl Halter. Dann geht der raus.

Kannst du noch mal einen Dämpfer ausbauen und uns zeigen wie du den zusammen gebaut hast?

Muss ja was systematisch falsch sein. Härtere oder lämgere Federn sind Wurscht. Der Clio fährt mit 30-40 sogar 60mm Teferlegung problemlos. Da würde ich weniger das Problem suchen.

Dann masse Checken. Am SG am besten. Bei meinem schönen war aufgrund des Alters der Minus Pol komplett verrottet. Hier konnte das SG keine Masse bekommen und der wagen startete nicht.

Wenn es das nicht ist, alle leitungen Plus und Zündplus zum Steuergerät durchmessen und die Kabel an den Knickstellen auf Brüche hin untersuchen. Vorsicht beim Messen in den Steckern. Dort sollte man mit feinen Messspitzen arbeiten.

Wenn es das nicht ist, ist das SG Kaput. Die Fehlersuche wird für einen geübten elektriker 2-3 Abende dauern.

Natürlich nicht, weil die Wegfahrsperre noch aktiv ist.

Batterie im Schlüssel neu, oder Batterie im Auto?

also wenn das alle meine 3 Clios vorn das rad schlagartig entlastet bekommen klongts auch. Ob mit oder ohne sportfahrwerk. Das ist nun mal so weil das Rad oben im Dom frei hängt und fast 5mm nach unten fällt.

Aber wenns etwas verlangsamt ist, sollte da nichts Klacken.

Wo bestellst du denn das ganze zeug?

M10 hat bei 9.9 er klasse rund 64Nm...max...also 55 passt super

Was für eine „M“ Schraube ist’s denn?

M12?

Hab mir einen Bären aufbinden lassen

leider geil

Jap, könnte eigentlich nur abgebrochen sein

Öl auf der Scheibe zusammen mit der nun fehlenden Feuchtigkeit. Oder ein sich langsam verabschiedender Geber oder nehmer Zylinder der einfach bei kaltem wetter mehr hängt.

Wenn’s schlimmer wird machen lassen. Wenn’s weg ist freuen.

Toll....Öl wo keines hin gehört. Gerade mal gefreut auf fahren und nun wieder nix.

mich vergrab das kackfass!!!

Ah ok

Was meint ihr denn mit verspannen?

Die brechen eh ab einer immer

Das ist in der Tat ein untreffender Vergleich. Ergänzend zu Marty: 5 Gang sequentiel

Und Festigkeitsklasse „ab“

https://www.pure-motorsport.co…water-pump-bolts-x-9.html

Hi,

Also grundsätzlich wird den Clio den "Hängearsch" behalten. Das liegt an den fast 2 cm weiter ausgeschnittenen kotflügeln vorne.

Federn sind Tolle die Eibach vom Fahrkomfort her. Also perfektes Mittel zwischen Alltag und Sportlichkeit. Leider hängt er hinten dann weil die Federn exakt gleich hinten wie vorne tiefer Legen.

H&R hatte ich an meinem 1.2 B Clio dann mit FK Sport Dämpfern.

Die 35 mm sehen perfekt aus.

Erst recht mit den schicken RS Felgen. Mit den H&R Federn ist der Wagen aber schon eher sportlich als Altagstauglich. Bei mir hat es dann hat wieder ausgesetzt und nach X Kombinationen bin ich wieder beim Gewinde geladet. Und bei anderen Felgen, und beim RS Motor.

Auch hier ein Thema zur Diskussion und euren Meinungen dazu.

Ich hab das V maxx im B RS und bin richtig happy.

Marty ist damit übrigens mal auf nem Trackday allen um die Ohren gefahren

Ich würde analytisch vorgehen. Etwas ausschließen und Gut. Ob Ein Fahrwerk einen Defekt hat kann einem der Meister übrigens immer nahweisen. Wenn er nicht schuld ist muss man die Arbeit halt auch bezahlen.