Beiträge von williams3943

Bin Aktuell mal wieder dran, diesmal an einem Twingo.

Warte auf den Dichtring und dann gehts ans zusammen schweißen.

Gemacht

-Öl raus

-5 Gang eingelegt

-Mit dünner FLEX-Scheibe gekerbt

-Mit Dicker Flex abgeschliffen, bis man den Zylinder sauber sieht

-mehrmals dünn nachgekerbt, weil nicht tief genug

-Zylinder unten entgradet

-Feder weg, Manschette weg (gereinigt)

-Dichtung entfernt

Kommt noch

-Dichtung rein

-Manschette und Feder montieren

-Hebel anpunkten

-schweißen

-alles in der Nähe dort fetten (nicht den Zylinder, das macht das Getriebe Öl 😂)

Sorry habe kein Clio mehr und bin sogut wie nie online hier, kann dir also auch kein Bild machen

Aber der Sitz ist nicht auf einer Seite etwas wackelig, lose, dann wäre da eine kleine Art Feder/Federstahlstange ab und kann den Sitz sogar plötzlich lösen/verstellen.

Die Federstahlstange sieht man, wenn man unterm Sitz zu der Einhängung schaut, wo du deine Stange einhängen willst. Ist ein ca. 6cm wie Hacken gebogenes silbernes Drahtstück.

Neu ist unnötig, ist in Massen am Schrottplatz alles vorhanden

Masseprobleme

Entweder das Masseband Karosse zu Getriebe

Oder du hast ganz einfach deine Endstufe ohne zusätzliche Masse im mindestens gleichen Querschnitt, wie Ihre Zuleitung, nicht an der Batterie angebracht und nun krasse Folgen.

Würde von mehr wie einen Problem ausgehen, ein oder zwei Dinge waren die Ursache, aber nun hast Folgeschäden.

Habe einen FAQ zu Masse hier, bin eh nie online hier

Bin eigentlich nie online hier

Hab aber eine da, aus einem Twingo 1.2 16v

Wenn du weißt, was du hast, können wir drüber reden

H8200067219

336:0 A4

Magnetti Marelli

MDTPF2C/01

Twingo 16V Baujahr 2001

Müsst 6 Polig sein

30€ mit Versand

Clio B Klimaanlagendichtungsübersicht

Ist ein Link

Er wird sterben

Ich kauf normal immer wenn ich es finde einen neuen Kompressor und schau obs noch wo anders raus kommt.

Kommt es wo anders noch raus, tausch ich meist die dichtungen.
Manchmal tausch ich auch nur so alle dichtungen, wenn ich den kompressor tausche.
Wichtig ist nur zu wissen, ist der neue kompressor schon mit öl befüllt oder nicht, muss man beim befüller der klima angeben.

War die erste neue Zündspule original Renault?

Mein Wagen bekommt neue Software, meine damit neue Software, nicht nur Chip Tuning.

Was würdest Ihr alles machen lassen?
Was ist noch interessant, was ich vergessen haben könnte

-Stufe 1 chipen glaub nennt der Programmierer das maximal vertretbare
-WFS gleich aus
-ASR löschen
-Ecu Funktion bleibt vorhanden
-hasse Airbags, die bleiben aber diesmal und das könnte ich selbst
-mag kein ESP und ABS, aber das bleibt Serie
-Gaspedalkurve falls änderbar ist.

Das OBD Anlernen geht wenn nur mit Renault Clip Tester.

Es gibt auch eine Methode ohne Tester, hab sie aber nur für Twingo erklärt bekommen und Clio ist da wieder anders. Plus da brauchst glaub den WFS Code, das muss eher jemand beantworten, der ein Clio angelernt hat.

Hab noch ein 20h Tag Klinke mich aus

Zitat von Christoph

Ne, die haben sich aus dem Forum abgemeldet...

Meinst des grad im Ernst?

Hat man Geld und rede von paar hundert Euros, kann man das austragen lassen.

Steht alles dort im Beitrag glaub ich, hab ich alles abgetippt damals.
Muss halt Papiere alles erstellen lassen.

Und zu den Zusatzinstrumenten wird es schwerer, weil Raid ist glaub weg von Fenster
Ölfilter Adapter -> Welches Gewinde?

Clio B (Ph1) No Airbag Lenkradnabe, Sportlenkradwahl, Airbagdeaktivierung

Habe dafür glaub alles geschrieben, müsste im faq sein, müsste ich selbst suchen

Schreib dana hier an, die machst das mit dir, sind aber evtl. grad im urlaub, wenn ich den einen status richtig interpretiere.

Phase 1 hat ein Schalter dafür

Phase 2 muss es über das Kofferraumschloss glaub gehen, kann leider nicht mehr nachschauen, hab kein mehr.

Ist am Kofferraumschloss zu viel Dreck/Fett, kann das langen fürs Problem.

Hast doch mitgenommen, ich wäre für Pech.

Rechtlich kommt es drauf an, wielange es her ist und was du unterschrieben hast beim abholen.

Ich kann auf den Bildern nichts erkennen, viel zu schlecht.

Und solange du Fehlercodes schreibst und nicht mit Renaul Clip ausgelesen hast, wird denke kaum einer was schreiben.
Was auch, haben nicht den wirklichen Fehler gehört, den vermutlich nur Renault richtig ausgibt und Bosch.

Woher sollen wir wissen, ob du löten kannst?
Woher sollen wir wissen, ob du Fehler machst?
Woher sollen wir wissen, ob es deine Drosselklappe ist, wenn du in Betracht ziehst, neue Fehler gemacht zu haben?
Wie sollen wir dir nun helfen, ohne das Auto hier zu haben und ein Schaltplan dazu?

Jo

So machen es die meisten und glaub so versteht man es auch etwas besser

Alle meine Clios hatten auch 44er
sehe da die Wahrscheinlichkeit höher, welche Baujahre oder Modelle 26ger haben, weiß ich nicht

Ein Poti ist ein verstellbarer Widerstand, der hat auch eine Abnutzung, damit kann ein Poti selbst Probleme machen.

Aber entstehen Übergangswiderstand über den Stecker, verfälscht dies die Poti Werte und führt zu Problemen, kommt man aus den Sollbereich, kommt der Notlauf bzw. Fehlermeldung.